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KW-Racing Index du Forum » Espace Membres » Présentation de vos Bolides » [RENAULT] express 1.9D swap 1.9 TD de johnester
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[RENAULT] express 1.9D swap 1.9 TD de johnester
MessagePosté le: Mar 26 Aoû - 21:24 (2014) Répondre en citant
johnester
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Salutation à tous.


Je suis à mon troisième renault express.


Mon premier un 1.1 essence swap 1.2 super 5 en boite 4


Mon second un 1.9D 55cv utilitaire 


Mon actuel un 1.9D 55cv familiale avec girafon en cours de swap de renault 19 TD.


J'ai des soucis avec mon portable donc je posterai les photos dès que possible.



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Vive les swap

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MessagePosté le: Mar 26 Aoû - 21:24 (2014)
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[RENAULT] express 1.9D swap 1.9 TD de johnester
MessagePosté le: Mar 26 Aoû - 21:36 (2014) Répondre en citant
johnester
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Voilà je vous expose mon soucis


donc j'ai un énorme soucis, pourtant j'ai lu plein de topic du swap td dans un express et je n'ai jamais vu le soucis que je vais vous exposer.


Donc la base est un renault express 1.9D de 1995


Pour le swap j'ai garder le berceau de l'express
j'ai mis le moteur de la 19 td avec la boite JC5 de la renault 19td


Au début l'os ne tomber pas en face du coup j'ai changer le support de boite et j'ai mis l'autre (je crois que c'est celui de l'express) et là l'os est tomber pile poil en face.


Le cardan de l'express côté conducteur s'est mis tout seul.


Par contre le voilà mon soucis le cardan côté passager est trop long de 15 à 20 mm du coup je ne peux pas remettre la rotule de suspension sur le triangle.


J'ai réfléchi à tout ce que je pouvais et je n'y comprend rien, du coup mon swap est en attente à cause de ça. Normalement il n'y a pas besoin de faire un cardan sur mesure cela devrait être du plug and play.


AIDEZ MOI SVP



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[RENAULT] express 1.9D swap 1.9 TD de johnester
MessagePosté le: Sam 6 Sep - 09:19 (2014) Répondre en citant
johnester
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Problème résolu en commandant un cardan court de 692 mm de marque SKF sur oscaro.com au lieu de 707 mm celui qui était sur mon express'



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[RENAULT] express 1.9D swap 1.9 TD de johnester
MessagePosté le: Dim 7 Sep - 21:19 (2014) Répondre en citant
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Bonjour 


Désolé pour la réponse tardive ' congé ) 

comme je l'ai dit en fonction de la boite les cardans sont plus ou moins long effectivement 

De mon coté comme j'avais la boite de mon 1.9 d d'origine express je n ai pas eu besoin d'en mettre un plus court quand j' ai mis la boite du td 

Pour " l'os " effectivement si tu garde le berceau de l'express il faut remettre l 'os et le support d'os de boite d'express sur la boite du td 

Là j'ai un trou de mémoire sur la raison 

Vivement tes photos  Okay



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[RENAULT] express 1.9D swap 1.9 TD de johnester
MessagePosté le: Ven 10 Oct - 13:25 (2014) Répondre en citant
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MessagePosté le: Ven 26 Déc - 21:03 (2014) Répondre en citant
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Désoler pat mais j'ai perdu toutes mes photos. Donc j'en posterai du suivi.


J'ai résolu le problème du cardan en commandant le plus court que j'ai pu trouvé sur oscaro (ça m'a pris du temps cette connerie).


La j'ai trouvé un échangeur ultra fin de C3 hein et une boîte à air carbone BMC (véritable) et un radiateur d'huile compétition.



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[RENAULT] express 1.9D swap 1.9 TD de johnester
MessagePosté le: Ven 26 Déc - 21:06 (2014) Répondre en citant
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Là le gros soucis que j'ai c'est le faisceau.


Il y a des choses à brancher et je suis complètement perdu même avec de l'aide comme la fiche de la pompe à injection qui est normalement brancher sur le faisceau moteur de la 19 ou le démarrage à froid etc...



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MessagePosté le: Dim 28 Déc - 12:22 (2014) Répondre en citant
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Pour la prise sur la pompe c'est en fonction des contacteurs au nombre de deux ou un 


quand il y en a un seul c'est qu'il n'y a normalement pas de clim n'y d'egr 

donc dans ton cas celle de la clim et de l'egr faut les virer ou ne pas les prendre en compte 

Celle qui t’intéresse c'est celle qui pilote le boitier de pré-chauffage par l’intermédiaire d'une sonde de température 

En fait quand tu démarre à froid les bougies sont alimentées par intermittence (pour aider les pré chambres de combustion à chauffer plus vite et donc " limiter " les claquements "lol"
Mais ce système et fait pour le ralentie accélérée donc ce contacteur sur la pompe coupe le pré-post chauffage à partir d'un certain régime moteur   

c'est ce que tu entends à froid ce clac toutes les secondes 



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MessagePosté le: Mer 31 Déc - 12:14 (2014) Répondre en citant
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Bon le swap a été complètement monter y compris l.echangeur mais c'est un premier montage je verrai plus tard pour replacer quelques petits éléments comme l'echangeur.


Je dois recommencer car problème de boîte de vitesse et grosse fuite d'huile côté distribution.


Bientôt les photos.



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MessagePosté le: Aujourd’hui à 00:57 (2016)
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